公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息公开披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求2023年，公司非轮胎橡胶业务在管理层积极领导下，上下齐心，统一树牢业务为王理念，坚持“走出去”和“大客户”战略，坚定不移深耕主业，乘用车、商用车、工程机械等各细分市场均大幅跑赢大盘，各品系产品市场占有率也均有不同程度的上升，主要指标和重点工作有效完成，财务指标持续向好，经营成效稳步提升，营收创历史上最新的记录，实现营业收入13.38亿元，同比增长48.44%。公司园林绿化板方面，管理层积极加大老项目回款催收力度并尊重新项目拓展规律，2023年公司持续通过包括诉讼在内的各种方式催收账款，同时调整组织架构和关键管理专业技术人员，尽快恢复公司正常生产经营秩序。

  2023年，是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年。汽车行业在党中央和国务院领导下，在各级政府主管部门指导下，全行业企业凝心聚力、砥砺前行，创造出令人瞩目的业绩，多项指标创历史上最新的记录，推动汽车行业实现了质的有效提升和量的合理增长，成为拉动工业经济稳步的增长的重要动力。

  2023年我国汽车市场全年整体呈现“低开高走，逐步向好”的发展形态趋势，乘用车稳健增长，商用车市场企稳回升，新能源汽车市场迅速增加。据中国汽车工业协会多个方面数据显示，2023年国内汽车产销量分别为3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，产销量均创历史上最新的记录，实现两位数增长。其中，乘用车产销量分别达2612.4万辆和2606.3万辆，同比分别增长9.6%和10.6%，在国内强大的消费市场的促进下，我国乘用车已经连续9年产销超过2000万辆。2023年，传统燃油乘用车国内销量1404.3万辆。在政策和市场的双重作用下，2023年新能源汽车持续迅速增加，产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达31.6%；其中，新能源商用车产销分别占商用车产销11.5%和11.1%；新能源乘用车产销分别占乘用车产销的34.9%和34.7%；从驱动类型上来看，2023年纯电动车共销售668.5万辆，同比增长24.6%；插电式混合动力汽车销量为280.4万辆，同比增长84.7%；燃料电池汽车共销售0.6万辆，同比增长72%。商用车产销量分别达403.7万辆和403.1万辆，同比分别增长26.8%和22.1%；在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车、货车产销均迅速增加；2023年，货车产销均完成353.9万辆，同比分别增长27.4%和22.4%；在货车主要品种中，与上一年度相比，四大类货车品种产销均呈两位数增长，其中重型货车产销增速更为显著。

  展望2024年汽车市场，我们国家的经济工作将坚持稳中求进、以进促稳、先立后破。宏观经济会持续回升向好有助于汽车行业的稳定增长。相信随国家促消费、稳增长政策的持续推进，促进新能源汽车产业高质量发展系列政策实施，包括延续车辆购置税免征政策、深入推进新能源汽车及基础设施建设下乡等措施的持续发力，将会进一步激发市场活力和消费潜能。预计2024年我国汽车总销量将超过3100万辆，同比增长在3%以上；其中乘用车销量达2680万辆，同比增长3%；商用车销量达420万辆，同比增长4%。此外，新能源车销量有望达1150万辆。

  当前，随着城市化进程和国家乡村振兴战略的不断推进，园林景观行业在应对环境挑战、提升城市品质、改善人居环境等方面发挥着越来越重要的作用，日益成为城乡规划和建设的重要组成部分，市场的需求差异化增长。园林景观行业市场发展目前呈现出以下趋势：

  当前，各地政府正在规范城市绿化、公园、广场等城市公共空间的建设和运营模式，随着城市化率的提高和乡村振兴战略的实施，园林景观行业市场需求呈现差异化增长。根据相关统计数据，我国园林景观行业的旧的模式市场规模明显萎缩，乡村振兴、矿产修复、城乡一体化、EPC+O等新模式呈现增长。

  随着城市建设的不断发展，园林景观行业也在不断进行转型升级。传统园林景观设计更注重文化性和艺术性，而现代园林景观则更加注重生态环保、智能化、科技化等方面。在设计载体上，现代园林景观的设计多用于城市道路、公共场所、大型城市综合体等，同时也引入智能科技技术，提升园林景观的绿化、环保和文化的品位。

  园林景观的施工已经不再是过去的用人力和物力多，而是标准化施工，可量化和可控。标准化施工能零差错、质量更高、生产效率也提高。标准化施工能更好地满足市场，同时能增加产品涨价的保障。

  园林景观行业市场的发展逐渐向城市化方向转变。城市公园、广场、社区公共绿地等成为园林景观设计的主要载体。城市景观的建设不仅体现城市的美观与文化品位，更有助于促进居民的身心健康。

  公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求

  公司专注非轮胎橡胶制品研发生产20年，产品主要由各种流体输送系统产品、悬架减震系统产品构成，广泛应用于乘用车、商用车、工程机械、储能、充电桩等领域，是国内商用车和工程机械汽车起重机领域悬架系统制品、商用车减震橡胶制品、乘用车和商用车汽车胶管制品等行业的重要综合供应商之一。

  流体输送系统产品主要包括进气系统管路总成、排气系统管路总成、冷却系统管路总成、燃油系统管路总成、空调系统管路总成等产品。其中，冷却系统产品作为新能源汽车上的重要零部件，不论电池包内还是电池包外，都需要流体管路传送冷却液对电机或者燃料电池进行温度控制；同时随着新能源汽车混动技术以及纯电技术的大范围推广，热管理产品需求日益增多，增程式汽车的占有率逐年递增，对于汽车轻量化、材料环保可回收、节约空间等要求也越来越高，未来新能源汽车冷却工程塑料和弹性体管路应用会越来越广泛；基于公司成熟的 EPDM、TPV、尼龙管路结构为基础，逐步探索新能源热管理系统其他产品，进行产业链延伸，实现核心产品模块化供货，公司依托于中冷管的优势开发中冷进气系统管路进行产业链延伸，提升公司产品综合竞争力。同时冷却系统产品在汽车行业应用广泛并逐步向储能、充电桩领域拓展，有着非常广阔的发展前景。氢能源燃料电池是目前各大卡车公司储备新能源车型的首选技术路线，氢能源冷却管路需求也随之增长，公司已成功研发氢能源管路材料，并获得了认证，目前已实现为主机厂批量供货。

  悬架减震系统产品主要包括底盘橡胶悬架、底盘空气悬架、乘用车电控悬架、驾驶室悬置、推力杆、空气弹簧阻尼减震、动力总成悬置、衬套、缓冲块、硅油减振器等产品，在乘用车、商用车及工程机械领域广泛使用。其中，底盘橡胶悬架产品已在工程机械领域全面普及，公司产品占据行业主导地位，并且在混凝土搅拌车领域多个主机厂完成装车验证、开始批量供货，产品推广得到进一步拓展，未来发展前景广阔；底盘空气悬架系统已完成了覆盖客车、牵引车、载货车、挂车的全系列的产品规划开发，并在多家主机厂供货；推力杆产品在商用车重卡及工程机械领域广泛使用，2023年新拓展多个推力杆项目，未来也将进一步增加推力杆产品的覆盖车型；空气弹簧阻尼减震产品在乘用车和商用车重卡领域均有应用，其产品主要包含驾驶室空气弹簧、座椅空气弹簧、底盘空气弹簧等，目前驾驶室空气弹簧在国内重卡领域普及率已经非常高，产品结构开始向集成式内置高度阀推进；底盘空气弹簧产品在国内重卡领域的普及率比较低，但随国家相关法律法规的推动，底盘空气弹簧的市场需求量已呈现增长趋势；动力总成悬置产品用于传统的燃油车发动机动力总成及新能源电动机动力总成，主要起到支撑、减振、隔振的作用，从而提高整车的NVH性能，目前公司是国内商用车动力总成悬置产品的主要供应商之一，乘用车汽车动力总成悬置产品也逐步向客户进行推广；乘用车电控空气悬架系统主要应用于乘用车底盘系统，其目的是可根据车辆运动状态或前方路面信息，自适应地调节车身高度、空气弹簧刚度、减振器阻尼，从而改善驾乘舒适性和整车操稳性。

  在行业整体竞争格局方面，非轮胎车用橡胶市场中外资企业较多，得益于国内汽车产业持续快速发展，国内汽车橡胶零件工业在科研投入、制造标准化、高端产品的研发上取得了巨大的进步，正在向为客户打造综合解决方案的方向发展，同时橡胶零部件的国产化使成本更具优势，目前国内自主汽车品牌橡胶管已基本采用国内自主品牌橡胶零部件供应商，随着合资、外资汽车品牌竞争逐趋激烈，高品质、高标准、低成本的国内自主企业已逐步成为合资、外资汽车企业的主要供货伙伴，并逐步进入高端汽车零部件领域，在市场竞争中快速成长，抢占市场份额。

  公司拥有独立的采购渠道，以战略供应商为主，部分产品集中采购。原材料采购模式为上线结算，重要原材料实行“代存代管”制度。其中，橡胶原材料供应商主要采用“现款现货，货到付款”方式结算，半成品类供应商主要采用“月结电汇，月结承兑”方式结算，成品类供应商主要采用“月结承兑”等方式结算。

  每年、每个季度和每个月末，汽车主机厂商将其下一年度、季度和月份的采购计划发给其各主要供应商，此类采购计划仅作为各供应商备货生产的参考。公司根据各产品在主机厂的供货系数而制定年度、季度、月度生产计划，实际生产主要根据各主机厂的正式订单组织原材料备货。

  供应商根据主机厂订单组织生产，产品生产完成并经质量检验员检验合格后，由包装人员负责包装并办理产品入库手续，填写《成品入库单》。

  目前相关产品销售均采用直销模式，由公司营销部负责相关业务的操作。公司营销部将国内外市场划分为10个业务区域管理，在产品销售政策方面，客户的回款周期一般在2-4个月不等，个别优质客户回款周期为1个月现金回款。在战略和重要客户处，设有办事处和配备常驻业务人员进行服务，取得了客户的好评和认可。在客户处，营销部业务人员代表公司向客户进行业务洽谈；在公司处，营销部业务人员代表客户向公司传递需求。营销部实现双向链接，及时解决问题，使得客户与公司各方面工作顺利开展，促进了业务不断向前发展。

  营销部要求10个业务大区每年确定年度销售目标和利润率指标，并要求实现同比增长。各大区在工作目标的指引下，在区域内所负责的老客户身上，不断积极争取中标新项目，以此来提升单车金额，并积极横展进入新的产品品类，保持公司在老客户身上的业绩增长。在负责区域内未进入体系的新客户身上，以公司优势产品为牵引，积极开发新客户，通过中标新客户新项目来实现进入客户体系，实现销售额零的突破。老客户保持销售增长，新客户实现销售突破，整个区域实现良性发展，驱动市场业绩持续向好发展。

  国内汽车工业起步较晚，国内从事汽车减震橡胶制品生产的企业多从其他橡胶制品、塑料、模压等行业转型而来，具有系统化、模块化供货能力的厂家较少，在产品研发、制造技术、品质控制、生产规模等方面与国外大型企业还有较大差距。商用车橡胶减震制品生产具有多品种、小批量特点，不同规格产品性能要求不同、生产工艺差异较大；另外，商用车减震橡胶制品工作环境相对恶劣，与国内路况的匹配性要求较高，使得国内乘用车和外资品牌供应商进入商用车减震橡胶制品市场面临着较大的进入壁垒和周期。商用车橡胶减震制品市场具有相对宽松的竞争环境，有利于拥有较强研发力量、掌握先进技术和工艺的民族企业发展。美晨以其丰富的技术积累和高性价比产品，快速成长为商用车减震橡胶制品规模最大的供应商之一。

  对于汽车悬架系统产品，历经10多年的研发积累，公司已形成成熟的驾驶室悬置和底盘悬架系统研发平台，研发平台涵盖半浮、全浮驾驶室悬置系统以及底盘空气悬架、底盘橡胶悬架产品，目前已为商用车和工程机械汽车起重机领域客户批量供货。汽车悬架系统属于多部件集成，产品开发涵盖橡胶配方、结构设计、系统匹配、实验验证、整车分析与测试等，行业门槛高，国内具有一定规模的企业少，相较外资品牌在响应及时性、价格优势方面明显，美晨工业已成为商用车和工程机械汽车起重机领域悬架系统最大的综合供应商之一，在乘用车领域也开始获得多家客户和机构的合作和订单。

  在国内乘用车发展初期，涡轮增压器大量应用，对高温高压流体输送系统管路需求急速增长，但由于国内供应商较少，且在产品研发、制造技术、品质控制、生产规模等方面与国外大型企业有较大差距；同时国外大型企业的开发周期、成本等方面又无法满足国内乘用车项目的开发要求。美晨工业凭借在涡轮增压器管路的独特技术优势早在2009年就起草了国际标准ISO17324，凭借技术壁垒，美晨工业迅速在橡塑管领域崛起，成为行业十强企业之一。

  面对复杂多变的宏观经济形势和行业激烈的竞争压力，报告期内，园林绿化业务板块秉承“弘扬园林文化，创建品质生活”的使命，以转型“美好生活服务商”和高水平质量的发展为目标，大力发扬工匠精神和创新精神，持续苦练内功，加快改革转型，提升经营效率，拓展未来发展空间。业务范围涵盖市政园林、古建文保、地产园林、生态修复、文化旅游、苗木生产、绿化养护以及规划设计等，已形成集园林景观设计、工程施工与养护、苗木种植、科技研发、运营管理一体化经营的全产业链业务模式，在各领域积累了较为丰富的行业及项目经验，具备跨区域、全产业链一体化实施的能力。

  报告期内，随着政府宏观政策的调整，园林绿化业务板块持续推进转型升级，随着市场的规范化不断提升管理水平和经营效能，稳步实施生态景观建设、生态修复与文化旅游融合发展，现有业务经营模式包括：

  一般通过招投标、邀标等招采流程实施，公司对获取的市场信息和意向项目进行充分的尽调和评估，综合评估项目投入、施工难度、回款风险和投资收益，在严控风险的前提下，承揽工程施工业务。公司中标后，与业主单位签订合同，公司组建项目部进行施工建造。业主按合同约定支付工程款，工程竣工验收合格后，进行工程结算审计，同时项目进入养护期，待养护期结束后，移交业主。

  一般通过招投标、邀标等招采流程实施，充分发挥公司生态景观全产业链及齐备的工程承包相关资质等优势，对工程项目进行设计、采购、施工等全建设阶段的承揽承建，全面负责承包工程的质量、安全、进度、造价等。EPC项目模式为“交钥匙”工程，由施工方全过程负责，从而科学简化建设单位的工作流程，有利于提升项目整体品质，提高客户满意度，有利于项目整体利润水平提升。大型文旅项目可采用EPC+O模式，也就是与政府合作进行项目设计建设运营，使前期策划、规划、设计、报建等高效落地，后续土建、市政、景观、室内、游乐互动等建设过程紧密结合，大幅提升项目工程效率，实现持续经营回报。

  一般通过招投标承揽业务，经过招采程序后，作为社会资本方和政府合作设立项目公司（SPV），通过项目公司对PPP项目的投融资、建设和运营进行全面管理并对项目实施机构负责。同时，社会资本方作为供应商负责资质范围内的项目建设；实施机构在项目建设期及运营期对项目进行绩效考核，根据绩效考核结果支付可用性付费、运维绩效付费等。项目合作期结束后，项目公司将项目资产移交给实施机构。

  报告期内，公司未开展新的PPP业务，公司目前的PPP业务处于收尾和运营阶段。

  一般通过加强与施工行业央企、国企的合作，加入总承包企业的分包商库，在总包单位承接的市政、房建等综合性项目中，通过内部定向招采流程签订专业分包合同，作为项目景观、古建、园林、养护等专业的参建单位，接受总包单位的整体对内管理和对外协调。

  近年来，各大城市相继将区域内的园林绿化养护业务打包招标，增量市场值得企业关注，园林企业获得的养护业务体量大幅提高，单项造价有机会进入千万、亿元级，而且养护时间长（至少3年），业务回款快，更有利于保障企业现金流。

  赛石园林公司作为城市园林绿化标杆企业，依托优势资源，多年来深度参与各地城市建设、建立行业品质典范，连续多年荣获“中国城市园林绿化50强企业”“高新技术企业”“中国园林绿化AAA级信用企业”“中国优秀园林工程金奖”“中国风景园林优秀管理奖”“全国住宅景观绿化金奖”“全国十大优秀景观工程”“园冶杯地产园林大奖”“杭州市勘察设计行业优秀成果”等荣誉。

  生产量2023年较2022年增加超过30%，主要系2023年销售量同比增长，公司根据客户日用量情况储备安全库存所致。

  公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求

  公司与青岛科技大学就新材料的研发进行强强联合，使得公司的配方设计水平始终处于国内同行业前列。公司长期和华南理工大学开展减震产品系统匹配、电动汽车热管理系统技术研究，开展了多次技术交流和培训。

  为保持公司在商用车悬架领域的技术优势，公司与世界知名高校加拿大滑铁卢大学联合开发了新能源智能卡车空气悬架、智能驾驶室悬置系统、乘用车智能电控空气悬架系统、底盘空气悬架等项目。其中，新能源智能卡车空气悬架项目在2019年被评定为泰山创新产业300832）领军人才项目，该项目开发的液压互联悬架构型及其控制算法为国内外首创，已申报发明专利，整套智能空气悬架系统具备完全自主的知识产权，该项目的研发和项目成果的推广应用，完全适应我国重卡电动化发展趋势对悬架隔振率的高要求，对于提升我司在新能源卡车智能悬架领域的技术实力具有重要意义，将进一步提升国内重卡底盘悬架系统的电控化、智能化和国产化，提高用户舒适性和顾客满意度，市场发展潜力巨大。智能驾驶室悬置系统项目，首创智能协同混合控制算法，在保持Skyhook优异的垂向减振性能的基础上，可以对侧倾、俯仰方向上的振动进行针对性控制；具有多项知识产权的软件算法，硬件系统按照模块化、平台化开发，可以满足不同配置需求，同时可扩展空气弹簧高度调节、刚度调节控制，集成CAN通信模块；系统经过测试，可显著提升驾乘舒适性，可广泛应用于卡车驾驶室系统，获得了国内多家主机厂的认可，处于国内领先水平。乘用车智能电控空气悬架系统，是公司整合全球资源开发自适应阻尼和多腔室空气弹簧的智能电控空气悬架系统，可根据车辆运动状态或前方路面信息，实现车身底盘高度、空气弹簧刚度、减振器阻尼可调的电子控制空气悬架系统，同时该智能悬架系统可实现L2、L3级智能控制，可以根据终端用户的需求选配不同等级；该系统开发匹配了全套乘用车空气悬架系统零部件，并投入了空气弹簧等核心硬件的生产、实验设备，尤其是空气弹簧，采用国际先进供应商提供的原胶及帘布材料，自主开发业内领先的氯丁胶、天然胶配方；配备国际先进水平的生产线，实现配方、混炼、压延、成型、硫化、装配全工艺链自主掌控，产品通过了严酷的高低温疲劳试验验证，性能达到国际一流水平；目前已与国内多家客户进行了广泛的对接交流推广，并拿到了部分客户和机构的合作协议和定点。

  在整车热管理集成系统产学研方面，公司引入国内主流软件及芯片供应商进行合作，进行新能源车用热管理系统集成控制器的软硬件的开发，同时与华南理工大学、山东科技大学等多所国内高校进行战略合作，共同进行热管理集成模块的产业化开发，为客户提供性能更优，成本更低的热管理集成产品。

  2023年度，公司制定关键岗位继任者和后备人才甄选计划，对后备管理干部进行各业务模块管理提升培训，全年共计1928.5课时，培训干部339人次；持续开展在职员工培训工作，全年共计完成培训10191.5课时，培训人数10184人次；完成美晨工业班组建设方案。

  公司逐步搭建起一支年轻的高水平研发队伍，成为公司技术持续创新并保持业内技术优势的源动力。目前，公司在重要产品及基础材料研究方面均配备了高专业水准的技术带头人和研究团队，可以保证公司重要产品研发的平台化和专业化，有利于产品研发周期的缩短和人才队伍的培养。公司主要核心技术人员在各自专长领域均拥有较深造诣。优秀人才队伍为公司技术水平保持强有力的竞争力，并逐步赶超国外先进水平奠定了基础。同时，公司营销团队目前以80后为主，占比52.63%，90后00后为辅，占比39.47%，均处于工作的黄金年龄段。公司具有5年以上营销经验的占比84.85%，尤其区域经理以上人员均有5年以上工作经验，团队有经验，有活力。团队成员不断参加培训，增长专业的知识，向技术型营销靠拢，更能够与客户实现很好地沟通与交流。针对国内客户，在全国各主要区域，设立了办事处，每年超过一半的时间在外与客户互动，增加了与客户的粘性，办事处的设立也能够更好地服务好客户，得到了客户的一致好评。公司也能得到更多的客户认可和不断地订单输入。针对国外客户，营销部配备了专门的业务团队进行一对一服务。优秀人才队伍为公司技术水平保持强有力的竞争力，并逐步赶超国外先进水平奠定了基础。

  橡胶配方的开发与应用是汽车橡胶产品关键的一环，对于汽车行业的发展具有重要意义。公司设立之初即本着以“材料技术带动产品提升”的宗旨，重视橡胶配方开发的基础研究，持续不断地使橡胶材料的成本、物性、工艺性达到最佳平衡状态，从而提升公司橡胶产品的开发水平，增加经济效益，提高公司产品竞争力。除通用橡胶配方外，公司还具有AEM、ACM、FKM、VMQ、ECO等汽车特种橡胶配方开发能力，完成200余种成熟特种橡胶配方储备，处于行业先进水平。

  公司在橡胶配方研发上应用多种设备进行测试和分析，包括流变分析、热比重分析、红外光谱分析、PVT台架验证等测试手段，极大地提高了配方研发的速度和胶料的稳定性，针对产品的工作环境进行适配满足其标准的配方，能够为主机厂更新换代提供有力的技术保证。

  公司拥有先进的高分子材料共混、改性和复合等现代加工应用技术，开发出多种成熟量产的满足传统汽车和新能源汽车使用的橡胶产品，其中多项橡胶配方获得国家发明专利授权和创新项目奖。同时，公司对储能项目的橡胶配方进行了开发与储备，为公司的多元化发展奠定了材料基础。

  公司作为国内车辆行业非轮胎橡胶制品最重要的模块化供应商之一，现已掌握多种先进的系统集成设计匹配技术。虚拟样机技术和硬件在环仿真技术是国际上流行的系统集成设计匹配技术，是总成系统产品开发设计的主要工具。公司运用虚拟样机技术和硬件在环仿真技术独立自主开发了智能液压互联空气悬架系统、智能全浮式驾驶室悬置系统、新能源车辆热管理系统，并对空气弹簧、高度阀、橡胶衬套、减震器等核心零部件建立高精度的动力学模型和有限元模型，应用完整的CAE仿真流程和必要的试验验证，实现产品从系统控制、匹配到零部件设计，进行系统性能优化和疲劳耐久分析，再到零部件结构拓扑优化和性能参数优化的闭环正向开发，形成了公司在系统总成产品虚拟样机设计验证技术方面的核心竞争力，确保了公司系统产品设计的可靠性、真实性和准确性。

  公司拥有独立的CAE分析团队和软硬件开发团队，具有强大的模拟仿真分析能力和车辆控制系统开发设计能力，能够独立进行各项仿真分析验证与控制系统开发，具备与客户同步设计开发的能力。

  工艺创新是非轮胎橡胶制品供应商提高产能、降低废品率和提高产品品质的关键。

  公司研发推行了多项先进生产工艺，例如，减振悬置、底盘件等产品，针对涂装耐盐雾性能指标，经与外部资源联合优化，在改善产品前处理状态及涂装工艺的条件下，可实现相关产品耐中性盐雾等涂装性能的大幅提升；改善空气弹簧胶囊对接工艺，解决帘布搭接厚的问题，增强产品耐疲劳性能、剥离强度、爆破强度等，满足空气弹簧产品技术要求。同时，充分利用公司塑料工艺齐全的优势，优化注塑、挤出、吹塑、焊接、组装等工艺的联合开发应用，提升产品自制占比，降低客户成本及交付成本；橡胶悬架类制造模块使用高精度激光、等离子等设备替代传统冲压工艺，焊接、自动成型、坡口等工序应用机器人自动化设备替代传统手工作业，装配工序设计投入精益化流水线，保证产品质量一致性的同时大幅提高生产效率，降低过程制造成本。

  为适用新能源汽车发展趋势，公司引进了先进的尼龙管挤出生产线、TPV复合挤出生产线，掌握了新能源多层尼龙管波纹管技术、轻量化的TPV技术及先进成型工艺，已具备大批量生产的能力，以满足客户冷却系统管路轻量化、可回收利用、降低能耗的要求，并实现快插接头等关键零部件的自主开发生产制造，可实现为客户提供系统化、总成化、模块化解决方案。公司投入新的生产线设备，引入先进的硫化生产工艺方式、采用最新的模具结构设计理念，大大地降低了硫化生产的难度，提升了产品的生产效率和产品合格率，也大幅提高了产品的疲劳寿命。

  公司拥有完善的实验设备和检测团队，橡塑材料及金属材料制品从材料、零件、电子系统及整车层面都具备检测能力。公司检测中心2010年导入ISO/IEC:17025管理体系，并于2012年首次通过中国合格评定国家认可委员会（CNAS）的实验室认可，并自2013年起陆续通过了多家乘用车、商用车、新能源等汽车主机厂的实验室认可。

  公司拥有美国、德国、瑞士、意大利、日本、比利时、荷兰等国家的120多台套高端检测仪器设备，开展检测项目300余项，试验能力在国内汽车零部件企业中始终保持领先水平。此外，为确保公司系统集成产品的品质，公司新引入底盘悬架六自由度测试系统、乘用车四分之一悬架高低温疲劳试验台、底盘空气弹簧四工位疲劳寿命试验台、整车道路载荷谱数据采集分析系统、流体管路八通道四自由度疲劳寿命试验台、流体管路整车道路运行压力温度数据采集分析系统，能够进行汽车用悬架系统、流体管路系统、橡胶减振系统及橡塑制品、金属制品性能检测，实现了原材料、半成品、成品、系统检测的全面覆盖。进一步提升了公司的系统集成设计匹配验证和同步开发能力。

  公司高度重视自主创新和人才队伍的建设。截至2023年末，公司累计申请专利403项，授权专利337项，其中发明专利36项，有效维护专利158项；累计申报山东省创新项目91项；共主导参与制定修订国家标准9项，其中公司主导制定的国际标准《汽车涡轮增压器橡胶软管-规范》获得潍坊市标准创新奖二等奖；参与制定的国家标准 GB/T 35180- 2017《商用汽车空气悬架推力杆用橡胶铰接头技术规范》获得潍坊市标准创新奖三等奖。2014年美晨生态主导制定了汽车涡轮增压器橡胶软管的国际标准，此标准是我国橡胶行业的首个国际标准，填补了我国橡胶行业没有主导制定国际标准的空白，同时提高了我国橡胶领域的国际标准化水平，提升了我国在橡胶软管领域国际标准化工作的话语权，通过主导制定此项国际标准，在产品研发、制造以及验证等方面都有重大的突破与提升。2015年5月份获得知识产权管理体系认证证书；2017年11月份被评为国家知识示范并在国家知识产权网站公布；2017年公司专利《一种汽车减震产品用高阻尼橡胶配制原料》获得中国专利优秀奖、潍坊市专利奖发明专利一等奖；2018年公司专利《一种耐高温耐油氯丁橡胶配制原料》获得诸城市专利奖发明专利一等奖。2020年公司专利《一种发动机悬置软垫总成》获得诸城市实用新型奖。2022年公司专利《一种商用车驾驶室悬置总成》获得潍坊市专利奖发明专利三等奖。公司智能悬架空气系统技术获得2022年中国汽车新供应链百强金辑奖。公司先后被评为国家火炬计划重点高新技术企业、中国专利明星企业、全国百佳汽车零部件供应商，打造了“国家级博士后科研工作站”“山东省院士工作站”“山东省非轮胎橡胶零部件工程技术中心”“山东省重点实验室”“山东省工程实验室”“山东省企业技术中心”等6个省部级以上创新平台。2019年2月获得第七届山东省省长质量提名奖，2019年11月成功申报山东省泰山产业领军人才项目，2021年4月被评为2021年度山东省高端品牌培育企业，2021年11月被评为山东省制造业单项冠军企业，2021年10月被评为中国橡胶协会制品分会理事长单位，2021年12月被评为山东知名品牌、山东优质品牌产品，2022年8月被认定为山东省工业设计中心、山东省一企一技术中心，2022年11月被评为山东省服务型制造示范企业，2023年9月被认定为橡胶制品行业TOP10企业、最具影响力企业，2023年10月被认定为胶管胶带行业TOP10企业，2024年1月被评为2023年山东省两化融合突出贡献企业，至2023年12月连续十八年荣获百家汽车零部件供应商称号。

  经过长期发展，园林生态板块已拥有一支具备丰富经验和实战考验的管理、技术、营销、施工团队，并根据发展需要，通过内部培养和外部引进等多种渠道不断扩充和提升核心团队，使得人才队伍的知识结构和年龄结构持续优化。报告期内，各家公司还积极组织实施内部架构调整、人员岗位优化、绩效考核管理等多项举措，进一步调动员工的积极性和责任心，将员工利益与公司发展紧密结合在一起，为公司持续稳健发展注入持久动力。

  公司拥有市政公用工程施工总承包一级、古建筑工程专业承包一级、文物保护工程施工一级、建筑装修装饰工程专业承包二级、建筑工程施工总承包三级、特种工程专业承包、施工劳务、守合同重信用等资信的同时，进一步加强公司资信建设、拓展经营业务范围、提升行业竞争力。报告期内，经营范围在原有施工、设计为主导的基础上新增了劳务分包、机械租赁、林木种子开发、旅游景区管理等一系列相关业务内容，旗下子公司还新增了电子与智能化工程专业承包二级、消防设施工程专业承包二级、施工劳务等资质，后期将针对业务推进方向进一步提升各项资信范围和等级。

  园林产业正向细分领域拓展，家庭园艺、庭院景观、商业空间艺术化景观构建、口袋公园等市场需求扩张，这部分市场注重个性化与体验感，要求更精致、艺术，不仅需要景观营造的参与，也对学科交叉融合提出了新要求。公司集投融资、园林景观设计、工程施工与养护、苗木种植、科技研发、文旅产业、电子商务为一体化经营，已建成全产业链业务平台模式，具有丰富的项目成功运作经验，能够为客户提供从方案到运营成果一揽子服务。这一优势，有助于公司将设计理念运用于工程施工，适当地运用自有苗木资源和原料供应渠道，在保证质量的前提下，既可以有效提升工程效果，提高客户满意度，又可以使得公司可以有效降低成本、提高盈利空间。报告期内，政策的趋紧、市场的调整、融资成本的不断上升等因素导致行业竞争大幅加剧，园林生态业务板块果断适度调整经营战略，在获取新订单时采取审慎的经营思路，强化与央企、强企等的对接合作，以保证获取优质、有回款保障的订单，有效避免对单一类工程或业务的依赖，从而有效地降低经营风险，坚持稳定与发展并重。另一方面，公司文旅板块直播、研学、赛淘淘平台等各运营框架基本搭建完成，视频直播在持续进行中不断摸索、累积经验、明确方向，赛淘淘平台在产品采购中越来越优化，研学市场运营逐步开拓启动中，拓展、团建、培训市场运营在持续策划推进中。

  公司的文旅运营业务中，拥有一批行业经验丰富的管理团队和多支专业化、规模化、标准化的策划、运营团队。景区运营优势主要体现在，有强大的投资、建设、施工、设计等强大的集团后台资源支撑；合作企业、新闻媒体、协会机构、人才资源等多元的合作资源；建立了景区标准化管理手册与服务体系，全方位、全体系地服务景区标准化的管理手段；有着主题公园、亲子乐园、度假区、温泉民宿、酒店、特色村落等全业态的运营经验。

  公司始终坚持注重科技创新，运用现代科学技术改变传统园林施工工艺，研发团队在植物栽培、土壤改良及废物利用、立体绿化、古建文保、园林节水、绿化养护等多种施工业务中创造性地运用工程性技术，提升园林工程品质，优化园林绿化效果，降低园林施工成本，园林绿化业务板块下属多家公司均被认定为高新技术企业认证。随着园林智慧化趋势的加速，研发、规划设计、建设与管养项目尺度的变大，给城市带来全新的科技感和愉悦感，近几年国内智慧公园数量显著增长，形式也更加多样，涌现出多种多样的体验场景与设施，行业“主战场”转向了更广阔的国土空间，生态类项目更多了，美丽宜居乡村建设、国家公园建设、水体、土壤修复工作、森林、草原、沙漠、盐碱地等生态修复项目大量开展，这些都将促进新业态的诞生，企业研发部门也要及时调整方向，在技术创新上提前做好布局。

  报告期内，板块内杭州赛石园林集团有限公司、杭州市园林工程有限公司、法雅生态环境集团有限公司等共拥有112项发明及实用新型专利技术。2023年累计开展研发项目调研66项，新立研发项目8个，结题研发项目9个，研发项目转化8个；申报实用新型专利7项，专利维护110项，取得樱花新品种权1个。

  公司已在全国各地建立众多苗木生产中心，包括多个标准化苗圃和容器苗木基地，苗木品种多达上千种。在良种选育、快繁、轻型基质栽培、大规格工程苗木和容器花木的储备及培育上具备国内领先优势，多个品种具有独有性、规模化优势。不但可降低工程成本，也可以保障及时供应从而缩短项目周期，提高项目毛利率。为应对市场转变，苗木板块生产端后续要进行差异化创新，结合自身情况选择性地引入科技变革，向苗圃花圃智慧化、设施机械化、品种新颖化、产品艺术化与标准化、管理科学化、营销自媒体与网络化等方向转型，核心是借助科技力量降本增效，强化客户黏性，从而形成自己的“专精特新”。 随着元宇宙的发展，园林板块会深度参与文化旅游布局，需要引入科技跨界思维应用到苗圃生产中来。

  目前客户已遍布全国各地，业务与区域协同均衡发展。地产园林方面，公司已与绿城、蓝城、新湖、首开、中大、宋都、金茂、海尔等多家知名房企建立长期合作关系，业务拓展稳定。园林绿化业务板块基于自身的技术优势，规模优势，人才优势将设计、采购、施工各阶段合理衔接，对项目实行全程掌控，对工程的质量、安全、工期、造价全面负责，为客户提供了专业、高效、科学的管理服务。

  近年来，公司在全国范围内积极拓展业务，重点布局长三角地区、京津冀地区及长江流域、黄河流域等区域，分支机构遍布浙江、江苏、山东、江西、湖北、河北、广西、云南、山西、陕西、新疆等省区市，全国性战略布局进一步完善，有效提高了公司资源配置效率，降低了经营风险，公司在项目管理、内部控制、采购管理以及工程资源配置能力等方面的跨区域经营能力持续提升，为公司进一步发展奠定了基础。

  2024年，公司继续锚定新能源方向，在新能源汽车、超充、储能领域不断拓展业务；坚持大客户深耕下的平台合作策略，围绕产品的“智能化、集成化、通用化、轻量化”不断迭代更新，实现流体管路、减震零件、空气弹簧、驾驶室悬置、橡胶悬架、空气悬架、热管理系统等实现全品系供货；深度绑定头部客户，并与客户协同实现属地化配套；坚持国际化战略，持续拓展海外市场以及汽车后市场空间。

  客户开发：乘用车（含新能源）、商用车、工程机械、农装现有客户迭代项目持续拓展，同时2024年将对公司重点客户体系和产品定点进行重点突破。

  产品开发：在现有产品的基础上，不断加大对新产品的开发，同时不断拓展乘用车空气弹簧及空气悬架产品、减震系列产品、热管理系统产品等产品在不同客户及应用领域的开发及定点。

  积极进行海外布局及海外市场拓展，加大后市场产品延展。借助海外展会和战略合作方在海外资源，迅速扩大国际市场规模。

  （1）主要原材料价格波动风险：公司主营产品为非轮胎橡胶制品，其主要原材料为橡胶、炭黑、骨架材料等。近年来，在外部环境的持续影响下，多种原材料均出现剧烈的价格波动，原材料的价格波动将对公司产品毛利率产生一定的影响。公司将积极开拓原材料供应商，实行战略合作，采取有效措施降低原材料价格波动对公司经营的影响。

  （2）市场风险：近些年，随着国内汽车行业的快速发展，国内从事汽车橡胶制品生产的企业也逐渐增多，公司虽在国内同行业中处于领先地位，但若国内竞争者加快产品技术升级，提高产品质量，降低生产成本，则公司可能面临行业领先地位受到挑战的风险。同时，受国际局势不稳定因素的影响，公司海外市场也将面临一定的考验。针对公司面临的市场风险，公司将持续不断进行新产品、新工艺等创新研发，保证产品的技术、质量的领先。

  （3）人力资源风险：作为劳动密集型的橡胶制品产业，未来的可持续发展、产业发展规模将受到人力资源总量下降、劳动力老龄化等问题的制约。公司将加大招聘力度并持续不断的发展智能制造、推进设备自动化以降低人力资源风险。

  （4）经营管理风险：随着公司经营规模的持续扩大，公司在机构设置、资产管理、内部控制和人才引进等方面将面临一定挑战。公司若不能建立起与之相适应的组织架构和管理模式，形成有效的激励与约束机制，吸引足够的精英人才，则可能给公司正常的生产经营管理带来一定的经营管理风险。公司持续对现有职工进行培训，创新管理模式，加强人才引进，形成长期有效的激励与约束机制，降低经营管理风险。

  随着城市化进程进入新阶段，生态建设正逐步向宏观战略高度提升，围绕空气净化、水质净化、土壤修复、风沙源治理等领域，国家势必会加大基础建设投资；近年来，旅游及休闲度假产业崛起，旅游城市建设方兴未艾。基于以上宏观因素，预计园林绿化行业发展前景及市场走势依然明朗，市场前景看好。

  （1）市场需求方面，园林绿化行业的市场前景蕴藏商机。随着城市化程度不断提高，人们对城市环境质量的要求慢慢的升高，城市园林绿化成为城市建设中极为重要的一环。随着人们生活水平的提高，对绿化环境要求愈加高，这使得城市园林绿化行业的发展前途愈加明朗。据相关数据显示，2023年全国城市绿化面积达到约106.5亿平方米，而且随着城市化进程的加速，城市绿化率将不断提高，园林绿化行业市场空间逐步扩大，发展前途持续向好。

  （2）技术革新方面，园林绿化行业的市场前景与技术革新的水平息息相关。城市园林绿化行业在种植、养护等方面面临很多技术瓶颈。为了提高园林绿化行业的发展水平，各大企业开始向新技术方向发展。例如，柿子树科技利用大数据、人工智能、云计算等技术手段，结合绿地作物生产管理、资源配置，提升了城市绿轴带、绿化园区、特色庭院、生态休闲场所等园林项目生态环境质量，整体提升了绿地管理综合能力。可以看出，科技的不断进步将为城市园林绿化行业带来新的机遇和发展空间。

  （3）政策支持方面，园林绿化行业的市场前景深受国家政策的影响。政策环境对于企业未来的发展至关重要，国家政策的扶持可以推动城市园林绿化行业的发展。例如，国家发展改革委于2021年8月印发了《关于推进城市绿化建设的实施方案》，提出到2025年，城市绿化率达到43%以上，规划建设中心城区公园、绿地、绿轴带及绿廊道等众多园林项目。政策支持的强有力推动，将为城市园林绿化行业注入长期发展的动力。

  （4）产业链布局方面，园林绿化行业的市场前景呈现出“小而美”的趋势。园林绿化行业处于一个涉及多领域、多方参与的复杂产业，不同企业之间的合作将更好地推动行业发展。目前市场上建筑、景观、种植等城市园林绿化相关企业繁多，各自主打服务区域不同，有着良好的合作前景。此外，随着绿化项目的逐步升级，越来越多的企业开始借助“互联网+”的方式，拓展自己的服务领域，助力城市园林绿化行业的科学化、信息化、智能化发展。

  总的来说，园林绿化行业的市场前景是十分广阔和美好的，随着科技水平的提升、政策支持的推动和产业链的协同作用，城市园林绿化行业将持续稳步发展，为城市化进程注入清新氧气，为人们的生活带来更多美好与惊喜。

  （1）客户风险。公司目前的客户一般是政府部门或其所属的基础设施建设投资主体以及国有大中型企业，一旦出现客户无法按期付款或者没有能力支付款项的情况，则本公司将面临坏账损失，会对本公司的利润水准和产生一定的负面影响。这点可以通过加强前期沟通，加强过程跟踪或加大销售力度降低单个客户在整体营业额中的份额等方式来控制。

  （2）供应商风险。公司目前的苗木种植基地规模尚未形成，在工程运作过程中可能需要采购部分花木，因此会遇到供应商相对集中的问题，可以通过扩大采购渠道，扩大合格供应商范围来解决，对于信誉好，但资金实力一般的供应商，则可以整合供应链上下游资源，帮助供应商成长。

  （3）苗木风险。花木的种植，转移等难免会遇到技术上的问题，影响经营。可以通过设立生产技术小组，加强优秀新品种研发，规范种苗的合格率检验方法，加强与国内外优秀科研机构合作等方法加以解决。

  （4）政策风险。上面已经提到整个园林绿化行业的市场发展的新趋势是向好的，更多的市场风险来自地方政策及企业内部。需要时刻关注各地区的政策动向，才能对该区域的园林绿化市场有充分地把握。

  （5）技术风险。公司在技术研发过程中，核心技术人员的流失，可能会带来新产品技术流失、研究开发进程缓慢或暂时停顿的风险。可以通过人力资源管理方法尽量留住核心技术人员，创建技术备份，人才储备机制和核心技术保密机制，降低因人才的流动带来的损失和风险。

  （6）财务风险。公司扩大基地种植面积，外购半成品苗木进行定植，增加苗木储备，会导致经营性现金流增加产生一定的财务风险。公司在生产经营中关注基地种植规模的扩大、苗木储备力度与资金实力的配比，可以避免可能引发的财务风险。同时加强对客户授信资格的评估及审批权管理，落实责任人，并对客户的经营状况动态监控，加强应收账款催收力度，可避免应收账款发生大额坏账导致的财务风险。

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