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  五菱星光发布上市后，五菱开始和大家聊技术了，灵犀混动、神炼电池、新能源造车理念等等，五菱也被贴上了一个“技术”的标签。但五菱在车圈给人的感觉是“做的多，说的少”，不会包装自己。对于志在品牌向上、走向全球化的五菱而言，“技术”在市场内卷之下竞争是远远不足的。

  在五菱星光S的发布会上，我们正真看到了一个不一样的五菱，不单年轻、讲爱技术、还更注重多元化和差异化。五菱怎么“卷”？看看星光S就知道了。

  星光S现在已经是全球车，明年会在南美市场、印度市场，印尼市场、中东市场做全球车。五菱公司对首款的双动力SUV星光S寄予厚望，对于五菱来说，月销1万台只是及格，2万台是优秀，3万台是卓越。除了销量，五菱如何通过星光S实现品牌向上？

  五菱汽车第一个100万是2017年开始到2022年，5年的时间100万，2022年到今天为止是第二个100万就诞生了。从这个数据分析来看，整体从规模上来说已经向上了。

  第二个是产品梯度向上。以前第一个生产线是以流水线生产的，追求的是成本。今天我们参观的星光S的人机一体化智能系统流水生产线，更多追求效率。产品力层面，星光S入门就豪华、入门就满配，一车双动力，该有的配置都配备上了，这也是五菱银标产品当中产品力最足、最向上的产品。

  第三是平均售价向上。五菱新能源车从小型的新能源GSEV架构MINIEV开始，到M架构的五菱缤果，D架构的五菱星光，包括今天上市的星光S，从产品结构来说是梯度向上的过程。今天发布的星光S从价格来说我们从产品力来说向上突破了一大步，以前宏光的MINIEV到星光S的价格跨度也是一个很大的补充，产品力是非常向上的。

  向上不是一蹴而就的，是一步一步的，未来更多的五菱好产品会在今年下半年和明年和大家陆续见面。

  车市都在卷，无论你做出什么样的产品，似乎总会有和你接近的新品出现，现在新车最怕的，是被某某“平替”。对五菱来说，从客户的真实需求出发，打出差异化，星光S就不会被平替。那怎么样才能做到差异化？

  星光S定位是年轻人的SUV，从制造开始，它就是被注入年轻人的基因。这一次我们参观星光S的工厂车间，感觉很深，整个工厂只有80人，整个自动化车间非常先进，一进去感觉特别时尚，线后视觉感受的工厂。

  星光S的用户画像，产品上市之前我们做了大量的用户调研。中国人对SUV有先天性的喜爱，为什么购买SUV？尤其是A级或者B级的SUV，中国消费者非常有概括力，他们说“大气”。

  大气再往下细分，买这样的产品最核心的，一是空间大，二是底盘高，通过性高，三是乘坐舒适，四是视野好。基于前期的用户调研，星光S这款产品，在新时代下迎合了消费者更高的要求，除了上述这些传统SUV硬性指标外，星光S还解决了SUV油耗高的问题。

  星光S用户大部分是家庭用车，最主要的使用场景是上下班代步，更多是上班、接送孩子，周末的郊游，节假日还有回老家的长途。星光S除了满足SUV的大气需求之外，也解决了花了钱的人油耗、能耗的痛点，买的SUV能够正常的使用成本低，除了使用的需求之外，对使用的成本很关注。星光S的双动力系统，恰恰是非常匹配的。

  目前比亚迪是行业内卖得最好的，很多新车发布都会和比亚迪同级产品对标。但星光S不同，它不是聚焦某个产品、某个竞品怎么打，而是回归于产品的初心、品牌的初心，人民要说明，五菱就造什么，围绕消费者做差异化产品，而不是以竞争作为锚点。

  五菱是非常实在的企业，一句话就是不会包装。但不会包装也必须要讲，在插混领域五菱做了很多的钻研，反过来说也是符合目前 汽车市场发展的新趋势的，当然五菱也在瞄准下一个制高点，那就是智驾。

  智驾层面，五菱已经和卓驭合作，也就是大家都知道大疆智驾。五菱还可以公开说，卓驭所有智驾系统的升级，第一款车一定是五菱车！卓驭的算法升级、芯片升级，第一款车一定是上汽通用五菱品牌的车。五菱和大疆战略合作，和卓驭战略合作，把今年到明年，甚至后面三年的智驾规划做好了，目前已经在启动激光雷达的技术。

  而且，五菱汽车锁搭载的最先进的智驾技术，是花科技平权的价格，享受高阶智驾的服务，想要用最少得钱获得最好的智驾体验，选择上汽通用五菱一定是没错的。

  星光S也将确定，未来后续像Carplay、Android Auto，包括应用商店都会逐步的迭代上线，在生态这一块得到大幅的提升。

  任何一个产品都有生命周期，也不存在平替不平替，以前是车企赛跑，现在是百米冲刺。从星光S看出，五菱从始至终坚持把产品做到用户真正需要的，销量是自然而然来的。星光S的到来，更加坚定了五菱做好车、做用户要的车的初心。