- 【48812】nvivo 8来装置的具体操作教程
- 【48812】奇兔线刷机的具体步骤
- 湖北省鄂州市市场监督管理局2021年重点工业产品质量双随机监督抽查结果的通报
- 【48812】青岛双星橡机公司新式双模硫化机获国家发明专利
时间: 2024-07-29 02:17:19 | 作者: 部分行业专用密封条
:一架民航飞机冲向蓝天,离不开“脚上”这一双能够在高速度、高载荷、高冲击条件下正常工作的“鞋子”——航空轮胎。
航空轮胎既要耐得住零下40℃到零上70℃的极端温度,又要在飞机降落的一瞬间扛得住几十吨以上的冲击力,必然的联系到飞机的安全性。
航空轮胎制造工艺极为复杂,被称为轮胎制造领域“皇冠上的明珠”,但是长期以来,其核心制造技术只被国外几家公司所掌控。
突破关键核心技术,我国科学家开辟了一条新赛道,提出了“仿生合成橡胶”的技术路线。经过多年联合攻关,科研团队通过对天然橡胶的分子结构和关键的化学组分进行模仿,在今年实现了仿生合成橡胶技术的重要突破,完成了航空轮胎国产化技术全链条贯通和应用验证。
位于广州市黄埔区的航空轮胎大科学中心,近期已完成了设施安装和部分功能调试,建成运行后将为仿生合成橡胶制造的航空轮胎最终走向产业化奠定基础。
航空轮胎大科学中心,有目前国内最先进的综合研究试验台,从航空轮胎的静力学到动态特性研究都可以完成。
航空轮胎大科学中心主要由飞行起降动力学、硬核科技和航空轮胎制造实验基地组成,其核心是一系列飞行起降动力学大装置,最重要的包含航空轮胎高加速试验台、轮胎道面环境试验台、飞机起落架摆震试验台等大装置。
航空轮胎高加速试验台,是航空轮胎大科学中心里轮胎性能测试的利器。它能够模拟、测试航空轮胎在最大每小时600公里的速度时与地面摩擦,同时发生轮胎的偏转侧倾等情况下,航空轮胎的可靠性及使用寿命。
经过反复测试,目前由我国科学家研制并送到这里的仿生合成橡胶航空轮胎,在极端工作条件下,能轻松实现比天然橡胶制造的航空轮胎常规使用的寿命提升35%以上。
据介绍,航空轮胎所要求的各项性能指标,要远远超出常见的汽车轮胎,既要耐得住零下40℃到零上70℃的极端温度,又要在飞机降落的一瞬间,扛得住几十吨以上的冲击力,因此,航空轮胎性能测试最重要。科研人员只有对轮胎进行几百到上千次极限测试后,才能了解轮胎的最大使用寿命。
航空轮胎是典型的消耗品,正常的情况下使用200余次就要换掉。长期以来,我国民航飞机主要是采用租用国外航空轮胎的方式,航空轮胎核心技术的自主可控势在必行!
-
鹏翎股份2022年年度董事会经营评述
-
浙江仙通获27家机构调研:目前其实是以传统密封条为主无边框密封条的占比还在起步加速阶段(附调研问答)
-
【48812】新冠病毒疫情防控专栏
-
不光更好更要不同!九安主打“持续增值”战略
-
2024-07-23察势者明 长春汽博会聚焦行业前沿谋破局
-
2024-07-25【48812】再生胶出产输送带、平带、V带各部件功能要求
-
2024-07-25【48812】双箭股份:国内输送带及轮胎制作起步较国外晚跨行业开展存在必定难度